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石首长江公路大桥建设稳步推进 设代服务保障有
2018-03-25 返回列表

石首长江公路大桥项目建设攻坚之年,全体参建者以饱满的热情投入到项目建设中,掀起“品质·创新年”劳动竞赛热潮,项目建设稳步有序推进。我院驻石首长江公路大桥项目设代处为大桥建设的顺利推进做出了积极贡献,得到建设各方一致肯定。

石首桥设代处由大桥勘察设计分院牵头组建,设代人员始终坚守施工现场第一线,战高温酷暑,历低温冰冻,依托“品质·创新年”劳动竞赛,结合现场施工情况,遵循“先进适用的技术、及时周到的服务、持续有效的改进”质量方针,对接线及主桥设计进行了大量的优化,既保证了结构安全、可靠,又提升了施工品质、加快了施工进度。

目前,大桥主桥南、北岸索塔正在进行第39节(北岸共41节,南岸共42节)施工,索塔将于2018年2月实现封顶;主桥北边跨已经完成19片梁的预制(总共36片梁),并完成支架存梁16片;钢箱梁完成支架存梁10片,制造厂共完成26片梁(总共85片梁)的制造。主桥将于2018年3月全面转入上部结构施工。同时,防护、排水及三改工程完成率约占总量的60%,南北接线一期土建工程已经完成90%,其中土石方及桥涵工程已基本完成施工;二期路面施工稳步推进,已进入底基层的施工阶段;三期房建工程正在施工。

据悉,石首长江公路大桥是下荆江河段首座跨越长江的桥梁,路线总长39.723km,其中长江大桥长10.454km(含主桥、滩桥和引桥)、北岸接线长17.852km、南岸接线长11.417km,主桥采用主跨820米双塔非对称混合梁斜拉桥,是国内首座采用全预制拼装的混合梁斜拉桥。在设计上,我院提出多项国内技术创新,如首次采用“地面预制+支架存梁”的短线法预制拼装施工,配套采用体内+体外束预应力设计;首次提出正交异性桥面板U肋与面板全熔透;首次提出结构钢+不锈钢复合钢板应用于集水槽结构,大直径钢棒应用于主梁体内纵向预应力的设计新思路等。

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